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16.0 - NOMBRE DE PILOTES EN PISTE & GROUPES
17.0 – POSITIONS INITIALES DE DÉPART
19.0 - INTERRUPTION ET REPRISE DE COURSE
16.0 - NOMBRE DE PILOTES EN PISTE & GROUPES
TABLEAU DES DIVISIONS QUALIF-CONSOL POUR 20 PILOTES FORMAT pdf
TABLEAU DES DIVISIONS QUALIF-CONSOL POUR 24 PILOTES FORMAT.pdf
6.1 • Pour la sécurité de tous, selon
la quantité des inscriptions, la direction de Courses VTT se
réservent le droit de limiter le nombre de coureurs simultanément
en piste et/ou de former plusieurs groupes par catégorie, si
nécessaire, et à sa discrétion, selon le type de
course, la dimension et/ou la condition de la piste, ou de la météo.
16.2 • En tout temps et pour toutes les catégories, le
nombre maximal de véhicule par épreuve ne peut excéder
24. En général, la première ligne accueillera les
20 premiers VTT et les suivants seront mis en 2e ligne. Si l’aire
de départ n’a pas l’espace nécessaire à
20, l’arbitre en chef déterminera le maximum possible pour
cet endroit et les suivants seront alors placés en 2e ligne.
Pour les pilotes ayant obtenue leur place en finale en passant par une
consolation, ils devront partir de la 2e ou 3e ligne selon le cas.
NOTE: Pour des raisons de sécurité,
le nombre maximal sera de 20 pour certaines classes.
Cependant, une ligne supplémentaire, derrière la ou les
précédentes, sera autorisée seulement sous la consigne
d’un officiel pour un cas de pénalité suite à
un faux départ.
17.0 – POSITIONS INITIALES DE DÉPART
17.1 • Les positions initiales de départs sont déterminées
au hasard par le logiciel informatique utilisé par Courses VTT
suite aux inscriptions.
IMPORTANT : Un pilote inscrit en retard
se verra généralement placé dernier pour toutes
ses épreuves de qualifications de la journée.
IMPORTANT : Lors de la première
tranche d’un Championnat, les positions initiales de départs
sont assignées de façon aléatoire pour la moto
1. Pour la moto 2 de ce jour, elles sont déterminées selon
les résultats de la moto 1. Lors des événements
suivants, la moto 1 sera classée selon le combiné des
points acquis mais la position des pilotes sera aléatoire. La
moto 2 selon les résultats de la moto 1 de ce jour.
18.0 - PROCÉDURE DE DÉPARTS
Les départs de Courses VTT sont exécutés à
l’aide d’une barrière de départ (gate) spécialement
conçue pour les VTT. Si l’aire de départ d’un
site ne permet pas l’installation de l’équipement,
ET lors des championnats hivernaux, les départs seront exécutés
manuellement par un officiel à l’aide de drapeaux. Les
VTT sont alors placés côte à côte et doivent
respecter un couloir de départ déterminé mesurant
72 pouces.
• Un officiel traverse la piste devant la ligne de départ
et informe verbalement les pilotes du nombre de tours ou ne nombre de
minutes qu'ils auront à compléter. Dans le cas d'une course
de qualification ou d'une consolation, l'officiel précise aux
coureurs le nombre de positions retenue(s) pour la finale.
• L'officiel responsable du départ se place en position,
à la vue des coureurs, le drapeau vert et le drapeau rouge en
main.
• L'officiel pointe tout les coureurs avec le drapeau rouge de
façon à s'assurer que tous les pilotes sont prêts
pour le départ.
IMPORTANT : À ce moment précis,
en cas de problème, un coureur pointé peut lever la main
et ainsi obtenir un délai de 2 minutes. Une fois le temps écoulé,
si le pilote n’est toujours pas prêt, il doit se retirer
avec son VTT.
Il pourra rejoindre la piste tant que le meneur n’est pas repassé
devant l’aire du départ ou que son premier tour soit compléter.
S’il ne peut prendre le départ, le pilote recevra la mention
« DNS » (Did Not Start) comme résultat à la
course et donc, aucun point.
• Le départ est déclenché lorsque la barrière
de départ s’abaisse, ou dans le cas d’un départ
manuel, au moment ou l'officiel abaisse le drapeau rouge et remonte
rapidement le drapeau vert d’un seul mouvement. Le départ
doit être lancé dans un délai maximum de 5 secondes
après que le drapeau rouge ait été abaissé.
18.1 • En cas de faux départ, la situation sera immédiatement
indiquée aux pilotes.
Départ manuel : Le ou les coureurs fautifs seront placés en ligne de pénalité. De plus, lors du prochain départ, au moment où ils seront pointés avec le drapeau rouge, les coureurs en pénalités devront tenir leur interrupteur de sécurité (Kill Switch) à bout de bras, bien en vue de l’officiel de départs. Ces derniers pourront démarrer seulement après que le drapeau vert du prochain départ soit agité. Si un pilote ne respecte pas cette procédure, celui-ci sera disqualifié et aura la mention « DSQ » (Disqualifié) comme résultat pour cette course.
Départ avec barrière de départ (gate) : Le ou les coureurs fautifs se verront dans l’obligation de s’arrêter au signal de l’arbitre. Il sera alors soumis à une pénalité de type : Stop’n Go La durée sera déterminée par l’arbitre. . Si un pilote ne respecte pas cette procédure, celui-ci sera disqualifié et aura la mention « DSQ » (Disqualifié) comme résultat pour cette course.
IMPORTANT :Cette procédure de reprise
de départ avec interrupteur en main ne s’applique pas aux
classes de minis.
18.2 • Les pilotes inscrits ont la responsabilité d’être
en piste à temps. Ils doivent surveiller le déroulement
de l’horaire des départs et vérifier eux-mêmes
les feuilles de positions. L'officiel responsable n'attendra pas les
retardataires. Les coureurs absents au moment de l’appel recevront
« DNS »
(Did Not Start) comme résultat à la course manquée.
19.0 - INTERRUPTION ET REPRISE DE COURSE
19.1 • Un tour est considéré complété
quand tous les coureurs ont passé devant l'officiel aux drapeaux
à la ligne d’arrivée.
19.2 • Dans le cas d’un accrochage majeur, selon différente
situation le départ peut repris. Si un ou plusieurs coureurs
sont identifiés comme fautifs et à l’origine de
l'interruption de la course, ces derniers verront reprendre le départ
en ligne de pénalité.
19.3 • Si une course est interrompue avant le 3e tour de la course,
elle doit être reprise à partir du début. La longueur
de la course n'est pas diminuée. La procédure de départ
est la même que celle du premier départ et les positions
des coureurs sont identiques, sauf pour les coureurs pénalisés.
Les 2 premiers tours complets sont conservés.
19.4 • Si une course est interrompue après le début
du 3e tour, mais avant la mi-course, elle doit être continuée.
Le nouveau départ se fera à la file indienne, selon la
position des coureurs à la fin du tour précédant
celui où le drapeau rouge a été sorti. Si elle
ne peut être complétée, elle est considérée
annulée.
19.5 • Si une course est interrompue après la mi-course,
mais avant que 75% de la distance ou du temps ait été
complété, c'est l'arbitre qui décide si la course
est considérée complétée, doit être
annulée ou continuée. Si elle doit être continuée,
le nouveau départ se fait à la file indienne, selon la
position des coureurs à la fin du tour précédemment
complété avant la sortie du drapeau rouge.
19.6 • Si une course est interrompue après que 75% de la
distance ou du temps prévu ait été complété,
elle est considérée complétée. Le résultat
sera celui du passage aux drapeaux moins les pilotes ayant causés
l'arrêt de la course.
19.7 • Pour des raisons de sécurité, si l'officiel
juge que les conditions de pistes sont dangereuses pour les coureurs,
il peu compléter la course en montrant le drapeau quadrillé
agité simultanément avec le drapeau rouge même sans
avoir à sortir le drapeau blanc et ce même s'il ne respecte
pas le nombre de tours annoncé au départ.
19.8 • Pour des raisons de sécurité, aucune aide
ne peut être apportée à un coureur par les signaleurs
de piste (jaunes) pendant une course. Dans le cas d'un accident, ces
derniers doivent clairement indiquer aux autres coureurs la zone à
risque. En aucun cas, ils ne peuvent porter assistance à un ou
plusieurs coureurs en difficultés sauf pour des raisons de sécurité
une fois seulement que l'ensemble des VTT sur la piste aient été
immobilisés.
19.9 • Les départs en file indienne se font en formation
serré sur un tour lancé. Cette procédure sera expliquée
aux coureurs au moment approprié par l’arbitre en chef.
19.10 • Un coureur victime d’une sortie de piste doit réintégrer
le circuit lentement et de manière contrôlée pour
ne pas entrer en collision avec d’autres coureurs et ne pas nuire
au déroulement de l’épreuve. Cette manœuvre
doit se faire soit : au même endroit où le véhicule
a quitté la piste, au premier endroit sécuritaire sur
le circuit sans raccourcir ou avantager son trajet, ou via la zone de
départ. Une sortie de piste ne doit en aucun cas faire bénéficier
un coureur d’aucun avantage, ni permettre à ce dernier
de gagner une ou plusieurs positions lors de son retour en piste. Dans
le cas contraire, une pénalité sévère sera
imposée au pilote fautif par l’arbitre en chef.
19.11 • Si un pilote désire se retirer de la course, il
doit clairement signaler son intention aux autres coureurs en levant
le bras, et en roulant à vitesse réduite en bordure de
la piste jusqu'à la zone de sortie. Un pilote qui se retire volontairement
de la piste ne peut revenir sur le circuit pour compléter l’épreuve
en cours. Un coureur ayant quitté une épreuve aura la
mention « DNF » (Did Not Finished) comme résultat
à la course abandonné.
19.12 • Un coureur qui circule d’une manière à
mettre en danger un officiel, d'autres coureurs ou le public sera sujet
à une disqualification immédiate par l'arbitre en chef.
19.13 • Chaque coureur doit absolument passer le drapeau quadrillé
à l’arrivée pour que sa course soit officiellement
terminée. À défaut de quoi, la course est considérée
comme non complété et aucun point ne sera accordé
au pilote pour l’épreuve.
19.14 • Dans un cas de bris mécanique, un pilote peut pousser
son VTT, sans aucune aide et en bordure de la piste, afin de passer
la ligne d’arrivée et d’éviter la note «
DNF » (Did Not Finished) comme résultat à sa course.
Si un pilote parvient à franchir l’arrivée avec
son véhicule, les points appropriés lui seront accordés
selon sa position finale.
19.15 • Pour obtenir ses points, un pilote doit avoir parcouru
50% et plus de l’épreuve et doit passer le drapeau quadrillé
à l’arrivée. Les pilotes identifiés comme
étant immobilisés volontairement et sans raison valable,
en attente du dernier tour, n'auront aucun point.
20.0 - CHANGEMENTS DE VTT
20.1 • Si un coureur désire changer de VTT suite à
un bris mécanique, le VTT de remplacement doit être approuvé
par un officiel comme étant de force équivalente versus
le VTT déclaré hors service.
20.2 • Tout changement de véhicule suite à la séance
de pratique doit obligatoirement être signalé à
la direction de course, et autorisé par un officiel de Courses
VTT avant que le pilote ne reprenne ses activités sous peine
de disqualification. De plus, le pilote sera placé en ligne de
pénalité pour chaque départ suivant un changement
de VTT.
20.3 • Lors d’un remplacement autorisé, il en est
de la responsabilité du pilote de s’assurer que le véhicule
utilisé (ainsi que son équipement de protection et ses
vêtements si applicables) affiche clairement et uniquement son
numéro officiel de façon règlementaire à
l’avant ET à l’arrière du VTT. Les autres
numéros visibles, différent du sien, doivent être
camouflés pour éviter toute confusion. Si plusieurs numéros
différents sont visibles sur un même véhicule, ce
dernier sera refusé à l’entrée de la piste
par l’officiel responsable de la grille de départ.
POUR NOUS JOINDRE
... 
info@coursesvtt.qc.ca
Lynda : (819) 740-1888
Luc : (819) 740-6888
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